Karossmakare

En sak som bidragit till att göra Ferraris historia så intressant är den förhållandevis otroliga mångfalden av modeller. En av orsakerna till denna fascinerande mångfald är det förhållandet att när Ferrari stått för chassin, motorer och övriga mekaniska komponenter så har karosserna i de flesta fall framställts av andra företag. Under 50- och 60-talet stod den italienska karosseriskräddarkonsten som högst och ett stort antal hantverkare omsatte sin talang och skicklighet att "klä" olika biltillverkares chassin.

Här följer en lista i alfabetisk ordning på karosserimakare. Dessa företag tillverkade karosser dels direkt åt Ferrari i Maranello och dels åt privata kunder. Listan innehåller inte de s.k. "shops" som byggde enstaka karosser eller specialare på begagnade chassin, exempelvis Drogo, Neri & Bonacini och Tom Meade.

källa: Ferraristi Svezia Periodico

Allemano

Allemano byggde den äldsta kända karossen till Ferrari, chassinr 003S, som för övrigt vann Mille Miglia 1948. Även det första chassit nr 001S var antagligen också byggd av Allemano. Allemano byggde några ytterligare karosser innan verksamheten lades ned 1965.

Bertone

Detta välkända företag hade skräddat endast tre olika Ferrari-karosser innan 308:an. En 166 Inter Cabriolet och två special 250 GT SWB:s. 1973 presenterades Dino 308 GT4 på Paris-salongen som efterträdare till den Pininfarina-ritade Ferrari Dino 246 GT. Dino 308 GT4 byggdes dock av Scaglietti i Modena men var försedd med skylten "Disegno di Bertone".

Andra välkända Bertone-tillverkade karosser är exempelvis Alfa Romeo Montreol, som för övrigt tillverkades i Bertone-fabriken parallellt med Fiat Dino! Lamborghini Miura/Countach, Lancia Stratos och Maserati Khamsin är andra klassiker.

Bertone idag är ett stort företag och arbetar åt hela bilvärlden. Företaget är sedan början av 60-talet beläget i Turin-förorten Grugliasco.

Boano

Mario Boano arbetade hos Stabilimenti Farina, Pininfarina och Ghia innan han 1964 öppnade egen karosstillverkning i Turin. Han arbetade främst med enstaka Ferrari 250 GT- och 410 SA-chassin. Mest känd är modellen Ferrari 250 GT Boani. Carrozzeria Boano upphörde 1957 då Mario Boano började arbeta för Fiat på deras Styling Studio.

Ellena

Ezio Ellena , svärson till Mario Boano och Luciano Pollo, som var partner till Mario Boano i Carrozzeria Boano, skapade Carrozzeria Ellena som efterträdare till Boano. Man förde vidare byggandet av Ferrari 250 GT coupeér men med något ändrat bakparti och annan taklinje. Det är ej helt klarlagt om Carrozzeria Ellena var helt ensamt ansvarig för detta. Några andra modeller gjorde ej Ellena för Ferrari. Verksamheten lades ned 1966.

Fantuzzi

Carrozzeria Fantuzzi är numera beläget strax utanför Modena på vägen till Reggio Emilia och ej långt från f.d. Drogo och De Tomaso. Carrozzeria Fantuzzi är känd för att vara ansvarig för några av de Ferrari-karosser som gjort mest intryck, sport- och racervagnar/prototyper från 60-talet. Sonen Fantuzzi är fortfarande i verksamhet, även om man ej längre bygger karosser till nya Ferrari. Carrozzeria Fantuzzi är istället kända för att vara en av de skickligaste och dyraste karossrenoverarna i branschen. Helst bygger man helt nytt istället för att laga. Denna verkstad är sedan många år ett kärt utflyktsmål för alla Ferraristi som besöker Modena.

Felber

I Morges vid Genévesjön framställde Ferrari-entusiasten Willy Felber på 70-talet några mycket speciella Ferrari-karosser. För penningstarka arabiska kunder gjordes flera stationsvagnar baserade på 365 GT 2+2 och även en Felber Beach Car "Croisette" med chassi från 365 GTC/4. Dessa vagnar byggdes av karosserifirman Michelotti i Italien. Felber framställde också pseudo-Ferrari replikas av den legendariska Tipo 125 Sport från 1947. Av denna modell gjordes drygt ett dussintal vagnar. Felber arbetar fortfarande med karosserier, dock inga Ferrarikreationer.

Ghia

En ytterligare karosserifirma från Turin. Började med att klä en 166 Inter, chassinr 049S, och är ansvarig för en av de äldsta 4-sitsiga Ferrarikarosserna. De flesta kreationerna gjordes i mitten av 50-talet som specialversioner. Den sista Ferrari som Ghia gjorde var chassinr 0473SA, en 410 Super America vars markerade karosserilinjer entydigt var influerade av amerikanska marknaden. Ghia är idag högst aktivt och ägs av Ford-koncernen.

Ghia SA

Kallas även för Ghia-Aigle eftersom dessa karosser tillverkades i den schweiziska vinorten Aigle. Detta företag hade dock, förutom namnet, inget samband med den italienska Carrozzeria Ghia. Detta schweiziska företag hade även Ferrari-återförsäljning och förvärvade flera äldre chassin som man sedan klädde efter design av Giovanni Michelotti.

Michelotti

Giovanni Michelotti upprättade sin "Styling Studio" 1951 i närheten av Turin, och producerade där en rad karosserivariationer av Ferrari. De första projekten effektuerades av andra företag, bl.a. Vignale. Under senare år byggde man endast några specialkarosser och utställningsbilar. Michelottis sista skapelse före sin död 1980 var en Spider för Coco Chinetti, byggd på chassit av en Ferrari 365 GTB/4 Daytona.

Motto

Kanske borde man inte inbegripa Turin-firman Motto i denna översikt, men i reklamen för Motto på 50-talet visade man en Ferrari 166 med Motto-kaross i berlinetta-utförande. Formgivningen var udda och något helt annat än man tidigare skådat. Företaget Motto lades ned 1965.

Pininfarina

Pinin Battista Farina erhöll 1961 av den dåvarande italienska presidenten Gronchi tillåtelse att ändra sitt namn till Pininfarina. Han grundade en egen Carrozzeria redan 1930 efter det han hade lämnat sina bröders företag Stabilimenti Farina. Den första Ferrarin med en Pinin Farina kaross kom 1952 och levererades till en schweizisk kund. 1961 ändrades då firmanamnet till Pininfarina och beteckningen Pinin Farina försvann.

Pininfarina har sedan 60-talet nästan haft monopol på Ferrari och designat alla standardmodeller, från klassikerna 250 GT/SWB/GTO till dagens superbilar F355/F456/F50, undantaget är 308 GT4! Företaget finns fortfarande idag i Turin-förorten Grugliasco (liksom Bertone) och företaget leds sedan Battista Pininfarinas död 1966 av sonen Sergio och svärsonen Renzo Carli.

Scaglietti

Förmodligen är detta namnet som tillsammans med Pininfarina klingat mest, och bäst, ihop med Ferrari. Scaglietti har byggt många av Pininfarinas designer, exempelvis 275 GTB, 365 GTB/4 Daytona, 308:an och BB:n. Scaglietti förknippas dock mest med Ferraris klassiska aluminium-berlinettor. Företaget bildades 1951 och var under de första åren fristående från Ferrari, men är idag helt införlivat i Fiat/Ferrari-koncernen. I de ursprungliga lokalerna på Via Emilia i Modena tillverkas numera traktorhytter till Fiats jordbruksmaskiner!

Stablimenti Farina

Företaget är ofta förväxlat med det yngre företaget Pininfarina. Stablimenti Farina var en av de första karosseritillverkarna åt Ferrari, men man förlorade gunsten hos Ferrari och firman lades ned 1953.

Touring

Den första stora karosseribyggherren hos Ferrari och den andra efter Allemano att beträda scenen i Milano var Carrozzeria Touring Superleggera. Man använde sig av sin egen patenterade metod för lättmetallbyggen, Superleggera. Touring byggde samtliga modeller i Barchetta-serien, några klumpiga kupeér och några slanka tävlingsberlinettor. Touring-stilen förlorade dock i popularitet och deras karosser syntes alltmer sällan på Ferraris, tills man åter nådde en framgång med den första 500 Testa Rossan. Företaget gick 1966 i konkurs.

Carrozzeria Touring Superleggera har förutom åt Ferrari tillverkat ett antal mycket klassiska italienska modeller, bland annat kan nämnas Maserati 3500 GT och Alfa Romeo 1900SS.

Vignale

Under en relativt kort tidsperiod skapade denna Turinfirma ett stort antal olika Ferrari-modeller. De flesta var ritade av Michelotti. Några av de första Vignale-karosserna, framförallt deras tävlings-spiders och berlinettor, tillhör fortfarande idag till de mest attraktiva och aggressiva Ferrari-modeller som existerar. Några senare Vignale-karosser, huvudsakligen av gat-Ferraris, föll illa i smak och var överdekorerade. Från mitten av 50-talet tillhörde man inte längre Ferraris huvudskräddare och efter Alfredo Vignales död 1969 sammanslogs företaget med Ghia. 1974 upphörde produktionen helt i Vignales lokaler.

Viotti

Det finns några gamla Ferraris som hade till synes Michelotti-ritade karosser men varken var byggda av Vignale eller Ghia-Aigle, utan av Viotti. Den i Turin belägna firman stängde 1964.

Zagato

Bröderna Zagato hat aldrig byggt någon reguljär produktionsserie för Ferrari. Ändå framställde man allt från de första dagarna karosser för Ferrari, bland annat så sällsynta Ferraris som Tipo 166 Panoramerica Coupé, "double-bubble" TdF och andra specialversioner. Full aktivitet råder fortfarande i denna Milano-belägna firma.

Zagato har tillverkat några mycket kända och eftertraktade Alfa Romeo-modeller, alltifrån 1900SS "double-bubble", 1300/1600 Junior Zagato till den moderna SZ, baserad på 75:ans teknik.

- Utskriftvänlig sida